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KASON門鉸鏈彈簧的分析和工作原理
拉伸彈簧是汽車座椅角度調(diào)節(jié)器的重要組成部分。根據(jù)傳統(tǒng)的查找表方法和公式方法，設(shè)計(jì)了拉伸彈簧，疲勞次數(shù)增加到大約20,000次，并且經(jīng)常發(fā)生疲勞失效，從而導(dǎo)致重復(fù)的設(shè)計(jì)變更和浪費(fèi)。通過(guò)疲勞實(shí)驗(yàn)，分析失敗的模式主要是鉤子的疲勞斷裂，并采用理論計(jì)算和有限元分析法分析了鉤子的******應(yīng)力集中。研究了彈簧鋼絲直徑d，中間直徑D，匝數(shù)n等參數(shù)對(duì)拉簧壽命的影響。******應(yīng)力與拉伸極限之比是衡量疲勞壽命的參數(shù)。比率越小，零件的疲勞壽命越長(zhǎng)。提出了工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)，并調(diào)整了設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過(guò)程中的安全系數(shù)S和吊鉤的應(yīng)力值。檢查鐵心范圍，優(yōu)先檢查彈簧體和卸扣應(yīng)力，減少拉伸彈簧設(shè)計(jì)的不確定因素，大大提高設(shè)計(jì)成功率。
拉伸彈簧和壓縮彈簧的工作原理相反。壓縮彈簧在被壓縮時(shí)以相反的方向作用，而拉伸彈簧在拉伸或打開(kāi)時(shí)以相反的方向作用。當(dāng)拉力彈簧分開(kāi)時(shí)，拉力彈簧的兩端將嘗試將它們拉回原位。像壓縮彈簧一樣，拉伸彈簧也吸收并存儲(chǔ)能量。但是與壓縮彈簧不同，大多數(shù)拉伸彈簧即使沒(méi)有負(fù)載也通常處于一定程度的拉伸狀態(tài)。該初始張力確定了拉伸彈簧在沒(méi)有任何負(fù)載的情況下盤繞的緊密程度。
